Válvula Dorman 911 762 Carbón vegetal bidireccional Evaporativa.

Una CON se tomó una semana para recibir... He estado estresado debido a Honda Civic Acabo de comprar luz de motor de chk que viene antes de que pueda smog y registrar y escaneado para encontrar 6 códigos apareciendo cuatro estaban diciendo fallo de fuego en cada cilindro y uno diciendo todos los cilindros mezclan fallo de fuego.. último código P0420 Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral.... Así que fumaba EVAP y se encontró ahumado procedente de lata de carbón... mangueras reemplazadas y lata todavía luz del motor chk poped encendido entonces substituyó esta parte y VIOLA 'problema es arreglado!! Así que para todos con el mismo problema, comience con esta parte y ahorre tiempo y $ $

Ajuste perfecto

Cualquiera que posea un Honda/Acura más viejo conoce la historia--en algún momento, aparecerá el código de evacuación OBD2 y necesitará solución de problemas para encontrar el problema específico, luego reemplazar lo que se necesita.Este sensor en particular se une al bote de carbón debajo del coche, frente al tanque de gas. Así que necesitarás unos soportes de gato robustos para llegar tan lejos debajo. Mientras que yo sacaba el bote sin problema, los tornillos que sostenían este solenoide al bote estaban casi "soldados" en su lugar. La brida de plástico en el recipiente de vapor sostiene dos inserciones roscadas de latón y, desafortunadamente, ambas de la mina se hilaron fuera de la carcasa, dejándome con dos agujeros más grandes.Muchos mecánicos en este punto pedirían un nuevo bote. En

Hola, si no estás seguro de cómo hacer este video de youtube por la reparación de Piercedasian Honda evap solenoid p1457. Seguí sus pasos exactamente y lo bueno es que sus consejos me facilitaron una hora. Tengo un 2.0L 05 ep3 si hatchback. Pude pasar por el Md. prueba de emisiones:) Su tiempo puede ser más corto para la reparación que todavía estoy aprendiendo a trabajar en mi coche. Esta habilidad nivel 2 fuera 5 si lo intentas. Espero que esto ayude. Esto es más barato que tener que reemplazar todo el bote.

Funciona para 2004 Honda CR-V.El tamaño del tornillo es M5x0.8 métrica. Tengo el mío de una tienda de mejoras para el hogar. Consigue lo más corto que tienen. En mi bote, parece que no hay nada para que el tornillo se agote. Así que no importaba que fuera un poco largo. No pude sacar uno de los viejos tornillos así que lo corté con un amoladora angular. Usaba sellador de alta tachuelas RTV para sujetarlo en ese lado. Incluso con eso, después de restablecer el código, la luz del motor de verificación se mantuvo apagada. Así que esto parece haber arreglado el problema.

Tengo un 2001 cívico y tengo el código P1457. Aparentemente en este vehículo, el código es casi siempre esta válvula. Después de reemplazar la válvula, el código volvió después de 3 días. Pensé que tal vez mi cannister era malo, así que reemplazó todo el asunto con una parte usada una semana después. 3 días después de que el código regresó.Lo que finalmente lo arregló fue reemplazar la válvula de purga en el cuerpo del acelerador. Reemplazo mucho más fácil porque no tienes que meterte debajo del coche. Esta válvula Dorman requirió meterse debajo del coche y quitar dos tornillos muy oxidados y me tomó 20 minutos para despegar.Un síntoma clave para que la válvula de purga sea mala es que el coche no arranca ni lucha para empezar después de conseguir un tanque lleno de gas. Esperemos que …

Cambió esta válvula. Ahora he pasado las emisiones. Esta fue una 2002 cívica lx 4 puerta el 1.7. Los códigos se fueron y las emisiones pasaron. El producto que compré fue Dorman 911-762 Vapor válvula de ventilación. Todos en internet dijeron que era esta válvula. No hice la prueba de humo, solo lo cambié por el precio bajo. Ahora tengo mi nuevo registro y matrícula. Tardaron 30 minutos en cambiarse. Sin embargo, recomiendo que compres los tornillos porque no viene con ellos y los míos se oxidaron.

Tengo un código de motor de verificación para mi Honda CRV 2003 4 tracción. La ubicación de esto es un verdadero dolor para llegar al coche. Los tornillos estaban oxidados, así que usé lubricantes en aerosol para aflojarlos y aún así uno de los tornillos se rompió. Como esto es sostenido por un tubo y otros tornillos, lo dejé puesto que había suficiente talón para sostenerlo en su lugar. Después de instalarlo, dejé el código viejo en el coche. Después de conducir durante más de una semana y poner en más de 70 millas, la luz del motor de verificación nunca se despejó, así que lo borré con mi herramienta de escáner. Ayer me llegó una verdadera evidencia cuando recibí el "Pass" de mi inspección de vehículos de emisiones estatales. Era curioso mientras leía foros para comprobar si mi parte …