Spectra Premium 94483 núcleo de Calefactor para Chevrolet/GMC.

Hay 2 tipos diferentes de estos, tubo superior y un tubo lateral, la mina tomó un tubo delantero no este

Muy bien.

Excelente parte de calidad. Instalado en 1990 Chevy C2500 camión. Perfecto. No hay fugas. Excelente transferencia de calor. Ahora el calentador sopla bien y caliente. Funciones como debería.Sugerencia: Si hay espuma de baja densidad que parece que se rompe el tiempo en el núcleo de su calentador original, puede eliminarlo cuidadosamente cortando el núcleo del calentador con una cuchilla de rasante y pegarlo en el núcleo de su nuevo calentador. Usé cinta Gorilla de doble cara cortada a medida. La espuma ayudará al núcleo del calentador a hacer un mejor sello en la carcasa para que pueda conseguir todo el aire caliente a los respiraderos.Tengo dos coches que funcionan con radiadores Spectra durante 10 años sin problema. Este es el 3er núcleo de calefacción Spectra que he instalado, también …

Funciona como debería.

Funciona muy bien sin fugas caben como el stock y tiene buena salida de calor hasta ahora 3 meses en ningún problema en absoluto

He instalado mi núcleo de calefacción hoy fue muy bien Encaja justo allí al igual que el original Tengo un poco de fuga en el exterior bajo mi capucha de donde los tubos salen pero eso no es la falla de curso de calefacción que es culpa de mi caballo Aparte de eso Es fantástico Quiero decir que sólo he conducido alrededor de hoy con él en Tengo un buen calentador caliente Sé que toma una manguera especial En una de las líneas Pero no tengo que Así que estoy usando pinzas de manguera Mejor trato que nunca he encontrado No pensé que iba a ser tan fácil Excelente precio Puede igual que el original gracias mucho

Bastante fácil de instalar. La parte más difícil es quitar la cubierta negra bajo el guión y conseguir que las mangueras salgan de la vieja. En general, la calidad parece buena. El tiempo dirá si se mantiene. Me encargué de mi problema de calor que no tenía en mi Tahoe.

Mi esposa tenía un anticongelante goteando dentro de la cabina de su 94 Suburban, así que me imaginé que el núcleo de calefacción era la causa. Resulta que no lo fue.;) Reemplace el núcleo con este nuevo, y al arrancar el vehículo el conector para la manguera del colector al núcleo del calentador se rompió. Resulta que el refrigerante estaba goteando por la manguera desde ese conector agrietado a la cabina. Oh, bueno, ojalá hubiera sido el núcleo, porque esto era simple de reemplazar comparado con la extracción de la manguera que se rompió de la instalación del colector. Si alguna vez encuentro al ingeniero que diseñó ese ajuste...:)