K&N 77-1572KS Kit de admisión de rendimiento

Para los propietarios de Dodge Durango, la entrada de aire frío K&N 77-1572KS es una de las mejoras de rendimiento más populares disponibles. Es un mod de "mejores de ambos mundos": hace que tu motor se vea mejor, suene más duro y trabaje un poco más duro cuando estés remolcando o fusionando en la carretera.El sistema de admisión de aire frío K&N 77-1572KS está diseñado específicamente para el motor Pentastar V6 de 3.6L que se encuentra en los modelos Durango y Grand Cherokee 2016-2024. Reemplaza su caja de aire de fábrica restrictiva con un tubo de aluminio de alto flujo y un filtro cónico de gran tamaño, permitiendo que su motor respire mucho más libremente."Si usted está buscando un mod que realmente se puede oír y sentir, esto es todo. Limpia la bahía del motor con ese acabado de …

Increíble aumento en el sonido rugido del motor se siente mutch más rápido para acelerar y se siente mutch más suave para conducir Soy más que especial feliz los sonidos es impresionante más que cuando cambio silenciador o lo hago eliminar y no drone en absoluto estoy super feliz

Me encanta, hace que mi jeep suene genial!!

Bastante simple de instalar, toma un poco de tiempo, definitivamente le da un poco de energía y un poco de eficiencia de combustible y un montón de ruido. El ruido es 70% buscado/devorado, 30% no tripulado desde la cabina.La gran noticia es que a baja demanda de pedal de gas, se obtiene cero ruido adicional o dron.

HP y Torque ganancias son más que notables. Esto es en un GC Overland 2017 con un motor V6 Gas. Le di a este 4 estrellas porque ya no es amigable con el combustible. Me quedo con el gas mucho más rápido, pero también me subo mucho más. Esto no es como la serie de K&N Typhoon; Tengo uno de los que en mi 2011 Camry SE y me dan tanto la eficiencia de combustible y una muy sólida HP y la respuesta de acelerador de ganancia.En el Jeep, esta respuesta de acelerador de 3000 RPM es indeseable. Creo que necesita una melodía para ajustar y / o voy a reemplazar el sensor de flujo de aire que está en línea. El sensor fue difícil de quitar de la entrada de fábrica y creo que voy a ir con un OEM Mopar.Ella es mala ahora y se puede oír la bestia chupando en el flujo de aire de masa; gruñendo cuando se …

Así que hay un montón de críticas para el Grand Cherokee pero no para el Dodge Durango, esta es una revisión para el Durango. Así que tenemos un Durango SXT 2017, uno de los principales problemas que teníamos era cuando intentamos pasar a alguien en una carretera de 2 carriles que sonaría como si estuvieras casi en la línea roja, pero muy lentamente recoger la velocidad. Sin mencionar el retraso del motor antes de llegar a ese punto. Compró este kit por casualidad porque no había críticas para el Durango. En cuanto a la calidad, todo está bien. Todo parece duradero y debe durar años. El ajuste fue un poco complicado. Desmontando la vieja ingesta me encontré con problemas con el codo del aliento. La forma más fácil que encontré fue tomar un pequeño destornillador de juguetillas (cabeza …

Han utilizado filtros de K&N y kits de admisión en el pasado y actualmente tienen en mis otros coches, fácil de instalar 30 minutos, piezas de calidad y direcciones eran buenos como de costumbre. No puedo decir que lo tienes en ralentí, sonido agradable a la parte de acelerador / autopista, pero bastante ruidoso a la totalidad del acelerador abierto, así que sólo un aviso, sólo parece que la forma en que la bahía del motor está muy abierta en este modelo y el rediseño del colector de admisión de los modelos 2012-2015 se obtiene mucho más ruido de cabina de esta entrada (Había uno en un 2015 y ruido de cabina era menos como era un tubo mucho más largo), si te preguntabas por qué la entrada de fábrica tiene tantos bafles y cámaras, allí vas.Hizo un poco mejor en kilometraje, sobre la …

Puse esto en mi Dodge Durango GT 2018. Fue una instalación bastante simple. Como otros, tuve problemas para sacar el codo del tubo de ventilación del caso de manivela. Destruí el codo en el proceso. Tampoco estaba tan feliz de que el tubo de admisión de aluminio se sentó en las líneas de aire acondicionado. Las instrucciones dicen que debe reubicar las líneas de aire acondicionado, pero no dicen cómo hacerlo. Sólo roté el tubo para sacarlo de las líneas de aire acondicionado tanto como pude y luego puse una longitud de manguera de nylon alrededor de la línea de aire acondicionado para evitar cualquier abrasión que pudiera ocurrir. Una vez que lo instalaron y tomé mi coche para una unidad de la primera cosa que noté fue que el motor sonaba más o menos como lo hizo antes de instalar el CAI.