55573746 Tapa válvula motor 0.386

La parte viene con junta ya sentado y listo para instalar sólo asegúrese de comprobar el ajuste adecuado. No es un trabajo difícil, cerca de una hora con una cerveza y un cambio de bujía, ya estás allí y si es debido por qué no. Tómese su tiempo y asegúrese de limpiar la superficie de TODAS las juntas viejas/crudo y aplique un recubrimiento delgado de aceite limpio sobre la junta como lo haría con el filtro de aceite. También necesitará dos pequeños toques de sellador de juntas RTV / fabricante para aplicar en dos parece que donde se une la bomba de agua. …

Tenía la luz común del motor de control relacionada con un problema con la válvula PCV. Desafortunadamente, GM diseñó este motor para que no pueda reemplazar el PCV en sí mismo, pero tiene que reemplazar toda la cubierta de la válvula. Fui a comprar este conjunto de cubierta de válvulas localmente pero las tiendas de piezas de automóviles sólo tenían postventa / no OEM. Normalmente estoy bien con las marcas de posventa, pero esta cubierta de válvula OEM era un poco más barato que las versiones no OEM en mis tiendas locales.Lo instalé en una hora aproximadamente. Reemplazó las bujías mientras estaba allí, ya que ese servicio estaba casi a punto de llegar. Una cosa que no me di cuenta era que el tubo extensor de tapa de aceite tiene que ser reutilizado (o usted tiene que comprar otro) de la

Encaja como un guante. Muy fácil de quitar e instalar. Tenía aceite en mi bujía y esto había arreglado ese problema. Ya no tengo el coche porque me estaba dando problemas pero el ajuste era bueno y sellaba la fuga de aceite. Yo recomendaría a la mayoría deshacerse de la Chevy Cruze. Consiguen un buen kilometraje de gas, pero el coche tendrá problemas más tarde. a los 94k tenía una junta de cabeza volada. Compré esta parte porque el aceite se metió en la bujía y se arregló que issue pero no solucionar el problema general que tenía con el coche.

Fue la parte correcta para mi ECO 1.4 2012. Le di 4 estrellas sólo porque la ingeniería GM fue un poco barato con esta parte. Tuve que reemplazarlo por la válvula PCV que se compuso y estaba causando que mi ralentí se fuera. Estaba pateando un código P0171.Los problemas que tuve incluso después de ver muchos vídeos de instalación: 1. El sello de goma es difícil de asegurarse de que se cae cuando se intenta instalarlo. Usé un espejo dental para asegurarme de que estuviera sentado correctamente. Esto es después de que se estaba filtrando porque no se sentó bien la primera vez. 2. Este es uno importante y fácilmente pasado por alto, ya que los agujeros de perno están en una superficie horizontal habrá aceite en los agujeros. Algunos de los míos fueron llenados a mitad o más. El aceite no se …

El problema común con estos, como sabemos, es el desgarro del diafragma. Reemplazó mi stock con este y funciona genial. Estoy contento y voy a comprar de nuevo cuando el mismo problema sucede. Desafortunadamente GM no ha corregido este problema. Al menos durará 50k - 70k antes de reemplazarlo de nuevo.

Excelente parte de fábrica para una gran parte. Lo triste es que si otros reemplazaron esta parte porque la válvula reguladora de presión en la parte superior de la cubierta falló (hizo un silbido junto con un ralentí) como el mío, necesitas reparar la raíz del problema o estarás reemplazando esta cubierta de nuevo. El problema es el fallo de la pequeña válvula PCV de goma de color naranja en el interior del colector de admisión. Lo que necesita hacer es quitar la línea ondulada / ondulada dura que se conecta a la parte superior del colector de admisión y brillar una linterna a través de la abertura en la ingesta. Deberías ver la válvula PCV naranja. Es posible que tenga que rociar un poco de limpiador de carbohidratos en ese lugar por si la válvula está cubierta de aceite. Después de …

Este fue el reemplazo perfecto de la cubierta de la válvula para mi 2012 Chevy cruze 1.4L ECO modelo. No usé ninguna silicona de junta entre la junta y la cabeza y la mía no se filtró. El viejo no tenía nada, así que no quería arriesgarme. Me adelanté y cambié las bujías a otro set desde que era el momento y las bobinas fueron quitadas de todos modos. Los enchufes OEM son ACDELCO 41121 y 4 de ellos eran sólo como $ 20, así que ¿por qué no? Asegúrese de torcer los tornillos por la secuencia de fábrica a 72 pulgadas de peso (6 pies/lbs) con una llave de torsión de 1/4". Mi llave HF 12 $ funcionó bien.Tengo la toma de bujía magnética en Autozone para cambiar los enchufes y una extensión de 1/2 "y llave de toma.El coche funciona suave y se pasa el tiempo perfecto ahora como si fuera nuevo de …